English 
日本語 
français 
Deutsch 
Español 
italiano 
русский 
português 
العربية 
Türkçe 
Polska 
Nederland 
Jan 17 2023
Metody usuwania gruzu i zastosowania łożyska Slewing
Czytaj więcej >
W pracach wdrożeniowych, konserwacyjnych i naprawczych należy najpierw zauważyć niebezpieczeństwo wciągnięcia do obrotowej przekładni małej oraz niebezpieczeństwo zmiażdżenia i przecięcia. Podczas wykonywania następujących zadań upewnij się, że żaden personel konserwacyjny nie znajduje się w niebezpiecznym obszarze między głównym ramieniem, górny samochód i tarcza toczna lub między dolnym samochodem a tarczą toczną, podczas gdy silnik jest uruchamiany w celu podjęcia niezbędnych czynności obrotowych i zmiany, z wyjątkiem operatora dźwigu.
Kontrola wzrokowa śrub na wspornika obrotowego powinna być przeprowadzana za każdym razem, gdy dźwig pracuje lub co najmniej raz w tygodniu.
Po tym, jak wsparcie obrotowe działa przez 100 godzin roboczych, sprawdź, czy śruby są luźne. Sprawdź ponownie po 300 godzinach pracy, a następnie sprawdź raz na 500 godzin pracy w przyszłości; skróć okres kontroli w trudnych warunkach pracy. Jeśli podczas inspekcji zostaną znalezione luźne śruby, przerwij prace budowlane i natychmiast skontaktuj się z lokalnym działem obsługi posprzedażnej, aby fabryka lub profesjonalni technicy sprawdzili i zdecydowali, czy natychmiast zdemontować, sprawdź i przetwarzaj.
Łożysko obrociowe dźwigu powinno być wypełnione smarem na bazie litu przed instalacją.
Wytrzyj śruby do czysta podczas ich wymiany, a następnie pokryj je klejem blokującym nici przed ich dokręce niem. Jeśli żuraw jest używany zgodnie z wymaganiami instrukcji obsługi i stołu wydajności dźwigu lub śruby dokręcające są regularnie sprawdzane, można uniknąć ryzyka uszkodzenia zmęczeniowego śruby.
Regularnie sprawdzaj elastyczność rotacji. W przypadku stwierdzenia hałasu lub uderzenia należy natychmiast zatrzymać maszynę i sprawdzić, czy nie ma usterek. W razie potrzeby zdemontuj i sprawdź.
Regularnie sprawdzaj, czy pierścień obrotny ma pęknięcia lub uszkodzenia oraz czy powierzchnia zazębiających się zębów ma jakiekolwiek gryzienie, obgryzanie lub łuszczenie powierzchni.
Regularnie sprawdzaj kompletność pieczęci. Jeśli pasek uszczelniający zostanie uszkodzony, należy go wymienić na czas. Jeśli okaże się, że spada, należy go zresetować w czasie.
Pierścień obrotowy łożyska obrotowego żurawia został pokryty olejem odpornym na rdzę przed opuszczeniem fabryki, a efektywny okres tego odpornego na rdzę wynosi zwykle 3-6 miesięcy. Po upływie efektywnego okresu, olej odporny na rdzę powinien być nakładany na czas. Ponadto podczas użytkowania należy unikać bezpośredniego światła słonecznego na wspornik. Zabronione jest bezpośrednie spłukiwanie podpory obrociowej wodą, aby zapobiec przedostawaniu się wody do toru tocznego. Twarde obce przedmioty powinny być ściśle zabezpieczone przed zbliżaniem się lub wejściem do obszaru zazębiania zębów.
Tor toczny powinien być regularnie wypełniany smarem zgodnie ze środowiskiem pracy. Tor toczny powinien być napełniony smarem po przepracowaniu 50 godzin roboczych, a następnie raz na 300 godzin roboczych w przyszłości. Wnącze muszą być wypełnione smarem przed i po długotrwałym przechowywaniu.
Jeśli do czyszczenia dźwigu używany jest środek czyszczący strumieniem pary lub stały środek czyszczący strumieniem wody, należy uważać, aby woda nie przeniknęła przez połączenie wspornika obrotowego, a następnie nasmarować połączenie wspornika obrotowego. W przypadku specjalnych środowisk pracy, takich jak tropikalne, wysoka wilgotność, wysoki pył, duże zmiany temperatury i praca ciągła, cykl smarowania powinien zostać skrócony. Smar smarujący należy dodać, gdy wspornik obrotowy powoli się obraca. Gdy smar wylewa się z taśmy uszczelniającej, dodawanie jest zakończone, a przepełniony smar utworzy cienką warstwę, odgrywając rolę uszczelniającą.
