Powody i rozwiązania dla nieszczelności łożyska Slewing

Bez względu na rodzaj sprzętu, wyciek oleju w smarowaniu łożysk jest bólem głowy. Po wycieku oleju smarowego lub smaru pozostawi smar na powierzchni łożyska. Gdy powierzchnia łożyska jest zanieczyszczona kurzem lub brudem, powoduje korozję powierzchni łożyska, powodując zmniejszenie żywotności łożyska. Weźmy jako przykład łożysko obrocowe. Dzisiaj przedstawimy przyczyny wycieku oleju w łożyskach obrotowych i metody radzenia sobie z nim. Spójrzmy razem.

Przyczyny wycieku oleju wŁożysko obrotne

Zbyt częste napełnianie olejem

Cykl napełniania olejem łożysk obrotowych powinien wynosić od 150-250 godzin. Cykl konserwacji producenta wynosi 250 godzin, ale w pracy praktycznej można go odpowiednio skrócić w zależności od intensywności pracy i częstotliwości części obrotowo-obrotowo. Jeśli napełnianie jest zbyt częste, spowoduje to wyciek smaru o dużej ilości.

Olej smarowy lub smar stają się cieńsze

Niezależnie od tego, czy olej hydrauliczny lub olej przekładniowy silnika obrotowego wtargnął do wnęki pierścienia obrotowego. W przypadku wycieku, po otwarciu pokrywy inspekcyjnej smaru pierścienia obrotowego okaże się, że smar smarowy stał się cieńszy. To przerzedzenie jest charakterystyczne dla mieszaniny oleju hydraulicznego lub oleju przekładniowego.

Nieprawidłowy dobór smaru

Ze względu na możliwość, że smar dodany przez oryginalne wyposażenie może być nieprawidłowy, można napotkać sytuację, w której temperatura wspornika obrotowego lub pierścienia obrotowego wzrasta, powodując, że smar staje się cieńszy. Jeśli cieńszy smar zostanie wepchnięty na górną część pierścienia obrotowego przez aktywne koło zębate silnika obrotowego podczas zazębiania, wpłynie do wnęki łożyska przez wewnętrzną uszczelkę olejową, a następnie kapie z zewnętrznej uszczelki olejowej.

Uszkodzenie zewnętrznej uszczelki olejowej

Dokładnie sprawdź wzdłuż obrotowego uszczelnienia olejowego, aby określić, czy jest to wyciek lokalny lub segmentowy, czy też jednolity wyciek obwodowy, i sprawdź, czy nie ma żadnego brakującego zjawiska w całym uszczelnieniu olejowym.

Luźna zewnętrzna uszczelka olejowa

Zewnętrzne uszczelnienie olejowe powinno być względnie zamocowane za pomocą rowka uszczelniającego dolnej ramy. Należy obserwować, gdy koparka się obraca. Jeśli uszczelka olejowa obraca się w tym samym czasie co obrót urządzenia, oznacza to, że istniejąca uszczelka olejowa została poluzowana w rowku uszczelniającym, a zewnętrzna uszczelka olejowa musi zostać wymieniona. Przyjęcie tej metody ma pewien stopień zagrożenia, dlatego należy wziąć pod uwagę bezpieczeństwo. Jest to jednak jedna z ważnych metod sprawdzania, czy obrotowe uszczelnienie olejowe odgrywa rolę uszczelniającą.

Uszkodzenie wewnętrznej uszczelki olejowej

Po otwarciu pokrywy inspekcyjnej smaru pierścienia obrotowego sprawdź, czy w zagłębieniu olejowym pierścienia znajduje się duża ilość redukcji smaru lub połamanych kawałków uszczelnienia olejowego. Jeśli zostanie znalezione znaczne zmniejszenie ilości smaru, oznacza to, że tłuszcz wyciekł.

Nadmierny prześwit łożyska

Jeśli podczas obrotu sprzętu występuje nienormalny hałas lub niestabilność, może to być spowodowane nadmiernym i nierównomiernym prześwitem łożyska obrotowego, powodując wyciśnięcie oleju z zewnętrznego uszczelnienia olejowego podczas procesu rotacji.

Rozwiązania wycieku oleju w łożysku obrotowym

• Jeśli jest to spowodowane problemami z uszczelnieniem, stare uszczelnienie musi zostać usunięte, a rowek uszczelniający musi zostać oczyszczony za pomocą oleju napędowego lub benzyny. Następnie nowe uszczelnienie można całkowicie włożyć do rowka uszczelniającego. Należy zauważyć, że po tym, jak pasek uszczelniający staje się pierścieniem, istnieje połączenie, a taśma dwustronna powinna być używana do sklejania obu stron złącza.

• Jeśli pogorszenie stanu oleju smarowego jest spowodowane wyciekiem silnika obrotowego, konieczna jest zasadnicza naprawa silnika obrotowego, a następnie wymiana smaru całego pierścienia obrotowego.
  

• Jeśli jest to spowodowane niewłaściwym wyborem smaru, należy wymienić cały smar pierścienia obrotowego. Jednocześnie należy również zauważyć, że ta sama marka smaru powinna być stosowana w komorze łożyska obrotowego. Można stosować smar na bazie litu-molibdenu. Ten smar zasadniczo nie zmniejsza jego lepkości w wysokich temperaturach.
  

• Prawidłowo kontroluj cykl konserwacji łożyska obrotowego. Olej smarowy lub smar należy dodawać raz na 150-250 godzin roboczych. Olej można dodawać wielokrotnie. Za każdym razem, gdy koparka obraca się o 90 stopni, dodaj olej raz. Ilość dodanego oleju powinna być ograniczona do smaru przelewającego się z zewnętrznej uszczelki olejowej.
  

• Jeśli gdzie indziej nie ma problemów, sprawdź, czy łożysko obrote jest uszkodzone. Jeśli łożysko obrotowe jest uszkodzone, należy wymienić całe łożysko obrotowe.
  

Po poznaniu przyczyn wycieku oleju w łożyskach obrotowych można podjąć środki zapobiegawcze i konserwację w oparciu o przyczyny wycieku smaru. Oczywiście łożyska obrotowe są również rodzajem łożysk. Różne typy łożysk napotykających wyciek oleju smarowego lub smaru mogą również radzić sobie z różnymi sytuacjami wycieku smaru.