Jakie są cztery formy awarii na torze wyścigowym?

Żywotność łożyska obroniowego jest wspólnie określona przez jego własną jakość produktu i późniejszą konserwację. Nawet niektórzy uważają, że „ trzy dziesiąte jakości i siedem dziesiątych konserwacji ”. Po uszkodzeniu bieżni i jej awarii na ogół występuje kilka zjawisk: duży prześwit, wyciek oleju, przywieranie, nienormalny hałas, proszek żelaza, a nawet bloki żelaza. Istnieje wiele przyczyn awarii łożyska, a dziś SWBTEC wprowadzi cztery powszechne formy awarii łożyska obrocowego. To jest do nauki i zrozumienia.

Tryb awarii łożyska obrocowego: zużycie bieżni

Względne tarcie ślizgowe między powierzchniami powoduje ciągłe zużycie i uszkodzenie metalu na powierzchni roboczej. Zużycie spowoduje zwiększenie prześwitu dopasowania i zmianę kształtu powierzchni bieżni, a także wpłynie na funkcję smarowania smaru, powodując utratę dokładności obrotowej łożyska lub nawet nie może normalnie działać. Zużycie na torze jest podzielone na normalne zużycie i nienormalne zużycie. Normalne zużycie to proces stopniowego zwiększania prześwitu podczas pełnego cyklu życia i ukończenia pełnego cyklu życia. Nienormalne zużycie jest związane z problemami produkcyjnymi, standardowymi problemami z częściami, problemami ze smarem i problemami z konserwacją po sprzedaży. Pierwsze trzy problemy są związane z producentem łożysk obroniowych, a czwarta sytuacja to problem użytkownika sprzętu.

Tryb awarii łożyska obrotowego: plastyczne odkształcenie bieżni

Pod wpływem sił zewnętrznych, lokalnego przepływu plastycznego lub ogólnego odkształcenia powierzchni części, takiego jak deformacja bieżni lub skręcenie i wypaczenie klatki itp., które powodują, że łożysko obrotowe nie działa normalnie i powoduje awarię. Ta sytuacja często występuje po okresie użytkowania. W tym czasie warstwa o wysokiej twardości w większości się zużyła, a metal po wewnętrznej i zewnętrznej stronie bieżni jest wciskany w stos po tym, jak obciążenie łożyska i tarcie nagle wzrasta. Zamiast tego należy zastosować gatunek stali o wysokiej hartowności.

Tryb awarii łożyska obrocowego: obieranie powierzchni bieżni

Głównym powodem złuszczania się powierzchni bieżni łożyska obrotowego koparki jest to, że utwardzona warstwa jest zbyt cienka, a strefa przejścia twardości jest zbyt wąska. Istnieje wiele przyczyn, które mogą powodować uszkodzenie zmęczeniowe kontaktu, które może być spowodowane nadmiernym obciążeniem osiowym, słabym smarowaniem, słabym ustawieniem i nadmiernym obciążeniem uderzeniowym podczas instalacji itp. Należy wybrać urządzenie średniej częstotliwości o niższej częstotliwości, aby pogłębić utwardzoną warstwę. Jednocześnie należy odpowiednio zwiększyć twardość hartowania, aby zmniejszyć gradient twardości przekroju toru.

Tryb awarii łożyska obrocowego: korozja bieżni i wżery

Uszkodzenie powierzchni spowodowane reakcją chemiczną lub elektrochemiczną między powierzchnią metalu a ośrodkiem środowiskowym nazywa się awarią korozyjną. Korozja dzieli się na trzy typy: korozja chemiczna, korozja elektrochemiczna i korozja mikrowibracyjna, objawiająca się głównie rdzewieniem wewnętrznych powierzchni współpracujących łożysk. Inwazja mediów korozyjnych, kondensacja wilgoci w powietrzu, generowanie iskier podczas przechodzenia prądu i mikrowibracje mogą spowodować korozję i awarię bieżni łożyska obrotowa. Sytuacja wżerów występuje głównie na gaszonym i temperowanym torze wyścigowym. Powodem jest to, że twardość jest niska, a konstrukcja konstrukcji bieżni jest nieuzasadniona, co powoduje tarcie ślizgowe i naprężenia zmęczeniowe, powodując defekty, takie jak wżery i wgłębienia.

Są to wprowadzenie do czterech powszechnych form awarii łożyska obrotowo-skrzydłowego, aby uniknąć takich zjawisk awarii, regularnie przeprowadzać rozsądne i skuteczne prace konserwacyjne na łożysku obrotnym, co nie tylko może zmniejszyć częstość występowania awarii, ale także może wydłużyć żywotność łożyska obrotowo-skrzydłowego.